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“最后一公里运输”该怎么定义?--东胜物流

责任编辑:中港物流,深圳到香港物流  发布时间:2018-11-22

对于最后一公里的提出,可以说在物流界已是掀起了腥风血雨;那么对于深圳到香港物流运输最后一公里物流该怎样定义?

 

在近期举办的“2018中国快递“最后一公里”峰会”上,国家邮政局副局长刘君介绍快递业发展稳中向好,全国快递服务企业业务量同比增长27.5%,业务收入同比增长25.8%,同时,企业服务能力大大提升,特别是末端服务质量进一步提升,快递服务质量指数比往年同期提高70.5%。其实早在2013年,“最后一公里”的问题就已经被讨论过,那时的物流业关注的主要还是零担市场、专线快运。一直到2017年“新零售”的产生,仓配一体越来越受重视。不过随着现今用户日益增多的个性化需求,对末端投递服务也提出了更高的要求。

 

末端投递是快递业服务链条的最后一环,也是网购消费者最能直接体验到的环节。经过多年发展,我国快递末端服务水平也在不断的提升,但仍然面临发展不协调,衔接不顺畅等问题,尤其是农村,物流订单覆盖面广、分布零散、操作不规范,导致进村成本高、难度大,同时快递人员送货时间冲突、效率低下、成本高昂也成为制约最后一公里发展的关键。

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“最后一公里”想要构建合理的、规模的、高效优良的服务必须要利用先进的科学技术,采用信息化的管理,从建立快递自提点和智能快递柜、无人机恶化无人车、众包物流等方面可以有效改善现在的困难。

 

快递自提点现在已经被很多用户认可,有望成为主流的配送方式,有效的减少配送时间;智能快递柜能够消除时空差,有效改变快递员与用户时间错配难题,提高快递员的效率,降低成本,而且借助智能快递柜,企业可以进军社区生态领域。在人口聚集的区域会成为最有效的方案。智能快递柜预计在未来三年出现盈利拐点,五年占据末端配送19%左右的市场份额。

 

无人机的飞行优势可以突破农村道路限制,京东物流正在构建一套“干线-支线-末端”三级无人物流网络体系。对于外卖配送来说,无人配送车是对骑手的有效补充,它可以持续工作,比如承担更多夜间配送工作;骑手更为灵活,可以处理一些较为复杂的场景,骑手与无人配送车可以发挥各自优势,提升效率与优化用户体验。末端无人机、无人车是解决末端配送无人化的重要一环。

 

众包物流可以整合社会中的闲置资源,在很大程度上缓解现存快递员稀缺的难题,从短期看具备良好的发展态势。

 

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