当前位置: 网站首页 > 公司新闻 > 东胜动态

中港物流运输中如何装载加固?

责任编辑:中港物流,深圳到香港物流  发布时间:2019-04-18

如果货物在装载入车时,包装不牢固,运输途中,一路颠簸,货物在车厢里便会相互碰撞,轻则将包装撞得凸凹不平货破损,重则损坏货物,赔偿客户损失。尤其是在做中港运输尤为重要

    可见装载时货物的加固的重要!深圳到香港物流的货物,装载加固良好的话,能大幅度降低货损率,保障货物安全。到这里,会有人问,那么是否有一些可行的加固方法呢?答案是肯定的。

中港运输简单介绍常见的几种货物加固方法:

1、木材的装载加固方法

    装载木材时,应大小头颠倒,紧密排列,紧靠支柱,压缝挤紧;两端木材应倾向车辆中部,不准形成向外溜坡。腐朽木材应采取防火措施。

    装载原木时,应对起脊部分做整体捆绑。车辆两端安装挡板时,应对挡板进行拦护;不使用挡板时,靠车辆两端的起脊部分的顶层,应对原木端部向支柱方向兜头拦护。

    装载板材、方材时,货物高度超出车辆端板的,应采取合适方式对货物两端进行加固。

    紧靠支柱的木材,两端超出支柱的长度,不得小于200mm(由支柱中心线算起)。  紧靠支柱顶部的原木不得超出支柱。紧靠支柱的原木,其树节、枝桠、弯曲部分或根部,两侧允许超出支柱。

中港物流运输中如何装载加固?中港物流,中港专线,中港拖车运输,深圳到香港物流,中港专线物流

2、金属块、锭、坯

    装载单件重量1吨及以下的金属块、锭、坯时,须均匀分布在车底板上。靠端侧板处货物的装载高度须低于端侧板。

    装载单件重量超过1吨、不足4吨的金属块、锭、坯时,应大小头颠倒,均衡装载,可使用挡木或支撑方木加固。

    成垛(捆)装载时,要求堆码整齐,每垛货物高度不得大于货物底宽的80%,并用镀锌铁线或盘条捆牢。

    货物与车底板间应用稻草垫等防滑。

    装载钢板时,钢板高度不得大于货物底宽的80%,钢板与车底板间应衬垫防滑。使用盘条(钢丝绳)或钢带整体捆绑,端部采用交叉斜拉加固。

    成捆或盒装薄板、马口铁、矽钢片等货物成垛装载时,要求分布均衡,货物高度不得大于货物底宽的80%。货物层间及与车底板间须加防滑衬垫。

    卷钢(板)可立装、卧装。立装时,卷钢(板)的直径须大于本身高度;卧装时,可使用钢座架(座架须与车体加固)。卷钢(板)无论立装、卧装,均应采取有效的防滑措施,卷钢(板)应用镀锌铁线、盘条或钢丝绳等与车体捆绑加固(装载在座架上的除外)。

    型钢及管材装载时,根据需要可使用硬木支柱(或钢管支柱)、隔木、掩木、稻草垫(条形草支垫或稻草绳把)、镀锌铁线(盘条或刀链 )等材料进行加固。

    长短不一的各类型钢及管材混装一车时,应将重的装在下面,轻的装在上面,长的装在两侧,短的在中间。

    同一规格型钢及管材应成垛(捆)装载,堆码整齐,必要时,允许搭头、压边、压缝或重叠装载

3.其他加固方法

    装载成件包装(如箱、袋等)的货物时,应排列整齐、紧密。当装载高度超出车辆端、侧板时,应层层压缝。袋装货物袋(扎)口应朝向车内。并应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固,也可用挡板、支柱、镀锌铁线(盘条)、钢丝绳等加固。

    圆柱形货物可选用适当规格和材质的凹木、三角挡、座架等材料和装置,并采取腰箍下压、拉牵等方式进行加固。

    球形货物应选用适当规格、具有足够强度、能保证货物稳定的座架,货物底部不得与车底板接触。对无拴结点、加固较为困难的球形货物,可在球体上部采用套圈,套圈四处拉牵牢固。

 深圳市东胜物流有限公司是一家专业的中港物流运输公司,深至今已有15年的进出口运输经验。公司自营港车48台。承接香港进出口物流项目,限时派送。可单独报关,包含车型有:3T、5T、8T、 10T、12T等,提供散货拼车,中港吨车,中港拖车,中港平板车, 中港吊臂车,中港矮排车,中港冷藏车,中港危险品车等一些普通车和特殊车辆运输;且中港吊机拥车有专业吊机操作证。港车调配灵活, 集多元化于一体, 更在业内有广泛良好的业务关系。

业务范围:中港物流,香港物流专线,香港仓储配送,香港仓库出租,大陆到香港运输,香港物流专线,到香港吨车平板车。

东胜官网:www.hk-dosun.com/

联系人:吴先生

手机:15818538877


//