当前位置: 网站首页 > 公司新闻 > 东胜动态

中港物流收费项目解析:

责任编辑:中港物流,深圳到香港物流  发布时间:2019-05-05

1、为什么在晚上11点前不能完成运输就会产生压夜费?

答:因为在中港车辆通关前需要整车过磅,并进行捆绑(捆绑就是把这辆与报关捆绑到一起),车辆才可通关,晚上11点半之后,是相关部门的下班时间,如车辆在捆绑单位下班前还未离开工厂过磅,今天晚上车辆就无法过关,车辆需要在口岸停车等候;同理货物遭海关查验当晚无法查完,耽误公司车辆的明天安排并造成相关经济损失,需要所此作出的赔偿性质的罚款;


2、为什么海关问题造成的压夜或者押车也需要发货人来承担?

答: 作为发货人,发货前需要预估一些风险,

比如:

1:资料问题

2:海关原因

3:选择报关时间问题

4:货物本身问题等...

这些原因和车队运输公司没有什么关系的,发货商需要做出相应的评估和预判,车队受雇于贵司,责任只是负责运输。

中港物流收费项目解析:中港物流,中港专线,中港拖车运输,深圳到香港物流,中港专线物流

除非是因为运输公司自身原因造成的费用,运输才会承担。剩下所有意外,都得货主或发货人承担。你可能觉得不合理,但所谓的合理,是相对的,最简单的判断合理不合理的理由,就是利润和风险的对比。你们卖一票货赚多少,运输运一票货赚多少。听起来难听,但实际就是这样的,这就是相对合理。如果是运输的过错,跟利润没关系,多少都得自己担。不是运输公司的过错,肯定是这个交易中利润更大的一方要承担更多的责任。

 

3、压夜、押车、等候、返空为什么要产生费用?

答:运输公司的收益是跟车辆利用率息息相关,一台车,每月需要支付的司机薪水及提成、牌头费、保险费、油费、过路费,如果加上月供,保守是4-7万元不等, 一月工作时间22天,合下来每天需要2000-3500元以上的收入,由此可得出,一台车每天不做到两趟以上一定是亏钱的;

 

鉴于如此高昂的成本,车辆的利用率就很关键,假设早上8点到厂,等候至12点才离厂,从工厂到口岸再到香港仓库,保守时间是2个小时,1400到香港,下午只剩下一次短途的运输机会,而上午不可预测的等候时间让中港调度无法给他安排下一趟的准确时间,以至于下一趟时间很紧凑,可能会影响到其他客户;同样假设早上订好了车,到厂或者出发了放空,司机已经指定好了安排去做这一段,放空让他没有事做,公司照样要支付司机的工资和提成;如果产生了压夜,第二天调度根本不敢排该司机的单;同样产生第二天押车的话,该司机就相当于两天只做了一单,继续押车,损失就更惨重了!

 

深圳市东胜物流有限公司是一家专业的中港物流运输公司,深至今已有15年的进出口运输经验。公司自营港车48台。承接香港进出口物流项目,限时派送。可单独报关,包含车型有:3T、5T、8T、 10T、12T等,提供散货拼车,中港吨车,中港拖车,中港平板车, 中港吊臂车,中港矮排车,中港冷藏车,中港危险品车等一些普 通车和特殊车辆运输;

且中港吊机拥车有专业吊机操作证。港车调配灵活, 集多元化于一体, 更在业内有广泛良好的业务关系。 主要为客户提供提供一站式的大陆到香港/澳门物流服务,提供上门提货,报关清关, 香港仓 储,物流运输,派送为一体的服务,在香港实现与世界物流无缝连接。业务范围:中港物流,香港物流专线,香港仓储配送,香港仓库出租,大陆到香港运输,香港物流专线,到香港吨车平板车。

东胜物流网站:www.hk-dosun.com/

联系人:吴先生

手机:15818538877

全国服务电话:400-156-168/400-8090-102


//