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全球十大「最牛」高铁比拼,中国两次上榜,第一名当之无愧

责任编辑:东胜物流  发布时间:2017-05-10

排在第十名的是中国台湾高铁,最早是引进的西门子公司技术,但在开始建设不久後,德国城际特快列车就发生了世界震惊的事故。随後台湾引进了日本的新干线,所以目前台湾高铁算是「日欧技术」复合体。

土耳其的高铁排在第九名,当地高铁始建於2003,在2009年3月时通车。高铁二期工程则由中国铁建承包建设,在2014年7月正式通车。

第八名,英国的高速列车。英国算是世界铁路的始发地,但在二战後铁路发展被冷落,技术也渐渐落後其他欧洲大陆。

韩国的高铁可以排名第七,引进的是法国技术,是本土着名的现代Rotem公司打造的。

第六名,义大利的高速铁路是紧随日本的,是当今世上第二个建设高铁线路的国家。不过义大利人天生好享受、率性而为,这条铁路竟花费22年完工。

第五名,来自西班牙的子弹火车,最早使用的是法国高铁技术,之後采用的是德国技术,最高时速可达300公里每小时。

第四名的是德国,西门子一直是世界上最领先的高铁配件制造商,1988年德国的高铁试验速度可达400公里。

第三名,法国在1981年开通了第一条高铁线路,时速可达260公里。随後开通了第二条高铁线路,时速竟达到300公里,这也让法国一跃成为高铁新霸主。

日本新干线排名第二,目前共有6条新干线以及2条「迷你新干线」,总里程数达到了2835公里,排名第二没有异议。

中国的和谐号当之无愧的排在第一位,对於日本和欧洲来说,中国高铁算是後来者。但我国目前运行线路总达1.6万公里,占全球总里程地60%。同时我们也可以相信,最复杂的运行环境、庞大的乘客量,必将催生出最顶尖的中国高铁技术。