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国内经济发展迅速,冷链物流标准化建设进行时

责任编辑:中港车运输,深圳到香港物流  发布时间:2018-06-25

国家正视冷链物流普及

我国冷链物流行业的普及,长期以来存在着规模小、手艺有限、缺乏统一标准等痛点,尤其是在标准化方面,标准的不统一导致了团体服从的低下,对此,近年来国家相干局部也在陆续出台一系列政策方法,推进冷链物流标准化的拔擢。

早在2014年年尾,国家发改委、财务部、交通运输部等十部委连系公布《关于进一步促进冷链运输物流企业安康普及的引导定见》,提出引导冷链运输物流企业整合伙源,降低本钱,晋升物流服从。

2016年的中心一号文件明晰提出,要完满跨区域农产物冷链物流体系,开展冷链标准化示范,施行特色农产物产区预冷工程,例如“完满农业用地政策,积极支撑农产物冷链、初加工、休闲采摘、仓储等举措步伐拔擢。”按照2016年3月的一则报道,中国物流与采购连系会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣表示,国家强迫性冷链标准正在拟定中;到了2017年4月,国务院办公厅正式公布了《关于加速普及冷链物流保障食物安然促进斲丧进级的定见》,提出要加速完满冷链物流标准和办事标准体系,制修订一批冷链物流强迫性标准。

2017年8月24日,交通运输部印发《加速普及冷链物流保障食物安然促进斲丧进级的施行定见》,提出着力晋升举措步伐设备手艺程度、健全全程温控体系、优化运输构造形式、强化企业运营监管,力争到2020年,开端形玉成程温控、标准标准、运转高效、安然绿色的冷链物流办事体系,“断链”问题根基处理,全面晋升冷链物流办事品质,有效保障食物通畅安然。

冷链物流的标准化为什么那么难?

在标准化拔擢的推进过程中,接见会面临不少实际的拦阻。标准化拔擢是一个复杂的体系工程,方方面面的考量是不成或缺的,然而从冷链行业的普及近况来看,其中的启事大抵包含以下几点:

第一,上游本身缺乏标准化。物流是为第一、第二财产办事的,所以就导致在办事体系上,网罗设备、手艺等,必要配合非标准化的主体,去做识趣而作的婚配。冷链物流的首要工具,从上游的角度看,比如农产物、生鲜食物这些,本身是具有天然属性的,并非像汽车、数码产物等纯人造的产物,可以很随意实现标准化、规模化消费。京东物流冷链配送担任人夏萌指出,冷链物流企业可以节制的仓储、配送、车辆设备、体系等所有工具的刷新,都要依托于上游的产物来停止调解,所以标准化才成为了最大的问题。

第二,标准化规模难以界定。由于手艺是冷链物流企业的焦点竞争力,若是标准拟定过高,一局部企业会受制于手艺和本钱的限定;别的,冷链物流标准也涉及食物安然问题,标准不能过低,这就成为一个难点。

第三,受限于手艺瓶颈,在运输过程中存在断链和分手的问题,物流企业不得不接纳“断点续传”的编制,就像古代驿站“八百里加急”的情势,每到一处就改换一匹马。“续传”的点越多,所经由的运输途中的工序就越多,更难以保证全流程的标准化。

第四,根本举措步伐不完满,标准化的施行缺乏依托。美国、德国、日本等国家在物流根本举措步伐拔擢上较为成熟,标准化体系较为完满。而我国物流行业团体情形,都是以“小、散、乱”为首要特征,不仅是冷链,整个物流行业的标准化都是一个难题。

在冷链物流规模,根本举措步伐的拔擢也受到了高度正视。去年党的十九大报告提出,要加强“物流等根本举措步伐搜集拔擢”,本年两会时代,全国政协委员、新希望集团董事长刘永好提出了《关于加速推进冷链物流行业普及,为食物安然保驾护航的提案》,其中提到:添加绿色通行证发放数目,放宽对生鲜农副产物配送车辆的进城限定;对冷链物流车通行施行优惠政策;加大对大中型都市冷链物流相干举措步伐的用地支撑。

冰冻三尺非一日之寒,冷链物流行业标准化的拔擢,一方面必要国家层面的引导,另一方面也必要物流行业的协同合作。在斲丧进级的刺激浸染下,冷链物流的市场前景也日益受到瞩目,作为优秀的财产立异办事平台,

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,也将在4月18日于北京举办“发掘新动能——GIIS 2018中国冷链物流翘楚峰会”,大会约请到顺丰冷运、京东冷链、苏宁物流、凯雪冷链、鲜糊口冷链、中粮我买网、中冷物流、海航冷链、中冷物流、九曳供给链、宋小菜等冷链物流行业的上卑劣企业与诸多行业翘楚、从业人士和行业关注者一同商讨促进冷链物流行业重构、正在进级。